Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2021063153)
Resolución de 18 de octubre de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Reforma (por cambio de conductor LA-30) de un tramo de la LAMT-4081-01 "Autovía 1" de la STR "Navalmoral Mata", de 20 kV", a realizar en los términos municipales de Valdehúncar, Millanes y Navalmoral de la Mata (Cáceres), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: LE 028/19.
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NÚMERO 207
Miércoles, 27 de octubre de 2021
50798
E
n cuanto a la afección a los bienes de dominio público, se produce el cruzamiento
de la Colada de la Parrilla. Se produce también el cruzamiento de la autovía A-5 y
el paralelismo con la carretera CC-54.
• Alternativa 2: por el este de la línea actual a desmontar. Esta alternativa tendría
comienzo en el apoyo 9011 existente y discurriría por el lado derecho de la línea
actual. Se intenta buscar el trazado más corto posible, formando una línea más o
menos recta entre los dos puntos a unir. Esta solución discurre por cotas menos
elevadas del terreno y también por zonas más despejadas de vegetación, pero
en su camino se produce la interferencia con 2 charcas de agua, entre las que se
encuentra la Laguna del Berrocal, que son utilizadas por la fauna.
E
n esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 5.237
metros lineales y discurrirá entre 39 apoyos nuevos a instalar.
E
ste trazado se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución
de 14 de julio de 2014, en un porcentaje del 100% del total del trazado. Además,
el trazado está completamente dentro del Sector Grullas Navalmoral.
N
o hay afección a Red Natura 2000.
H
ay una baja densidad de accesos cercanos a la LAMT, por lo que la necesidad de
crear nuevos accesos es alta.
E
n cuanto a la afección paisajística, esta alternativa coincide en un 50% de su
trazado con el trazado existente.
E
n lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa atraviesa
hábitats de Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos (COD 5330), Zonas
subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea (COD 6220*) y
Dehesas perennifolias de Quercus spp. (COD 6310).
R
especto a la afección hidrológica, esta alternativa cruza el arroyo de Santa María.
E
n cuanto a la afección a los bienes de dominio público, se produce el cruzamiento
de la Colada de la Parrilla. Se produce también el cruzamiento de la autovía A-5.
• Alternativa 3: por el este de la línea actual a desmontar, pero más al este que la
alternativa 2. Esta alternativa tendría comienzo en el apoyo 9011 existente y discurriría por el lado derecho de la línea actual. Esta alternativa discurriría por una
orografía más abrupta obligando a situar los apoyos de la línea en puntos altos y
con una densidad de vegetación (encinas) más elevada.
Miércoles, 27 de octubre de 2021
50798
E
n cuanto a la afección a los bienes de dominio público, se produce el cruzamiento
de la Colada de la Parrilla. Se produce también el cruzamiento de la autovía A-5 y
el paralelismo con la carretera CC-54.
• Alternativa 2: por el este de la línea actual a desmontar. Esta alternativa tendría
comienzo en el apoyo 9011 existente y discurriría por el lado derecho de la línea
actual. Se intenta buscar el trazado más corto posible, formando una línea más o
menos recta entre los dos puntos a unir. Esta solución discurre por cotas menos
elevadas del terreno y también por zonas más despejadas de vegetación, pero
en su camino se produce la interferencia con 2 charcas de agua, entre las que se
encuentra la Laguna del Berrocal, que son utilizadas por la fauna.
E
n esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 5.237
metros lineales y discurrirá entre 39 apoyos nuevos a instalar.
E
ste trazado se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución
de 14 de julio de 2014, en un porcentaje del 100% del total del trazado. Además,
el trazado está completamente dentro del Sector Grullas Navalmoral.
N
o hay afección a Red Natura 2000.
H
ay una baja densidad de accesos cercanos a la LAMT, por lo que la necesidad de
crear nuevos accesos es alta.
E
n cuanto a la afección paisajística, esta alternativa coincide en un 50% de su
trazado con el trazado existente.
E
n lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa atraviesa
hábitats de Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos (COD 5330), Zonas
subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea (COD 6220*) y
Dehesas perennifolias de Quercus spp. (COD 6310).
R
especto a la afección hidrológica, esta alternativa cruza el arroyo de Santa María.
E
n cuanto a la afección a los bienes de dominio público, se produce el cruzamiento
de la Colada de la Parrilla. Se produce también el cruzamiento de la autovía A-5.
• Alternativa 3: por el este de la línea actual a desmontar, pero más al este que la
alternativa 2. Esta alternativa tendría comienzo en el apoyo 9011 existente y discurriría por el lado derecho de la línea actual. Esta alternativa discurriría por una
orografía más abrupta obligando a situar los apoyos de la línea en puntos altos y
con una densidad de vegetación (encinas) más elevada.
