Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2021063153)
Resolución de 18 de octubre de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Reforma (por cambio de conductor LA-30) de un tramo de la LAMT-4081-01 "Autovía 1" de la STR "Navalmoral Mata", de 20 kV", a realizar en los términos municipales de Valdehúncar, Millanes y Navalmoral de la Mata (Cáceres), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: LE 028/19.
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NÚMERO 207
Miércoles, 27 de octubre de 2021
50797
la adecuación de éste a sus necesidades en términos de seguridad, calidad y eficiencia, esta opción ha sido obviada.
• Alternativa 1: por el oeste de la línea actual a desmontar. El trazado en este caso
se inicia en el apoyo 2145 existente, contiguo al apoyo 9011 donde actualmente
se produce el entronque de la línea a reformar. En esta primera propuesta se trata
de seguir lo más cercano posible a la línea a desmontar, respetando la distancia
necesaria para poder realizar la obra manteniendo la línea actual en servicio. Al
comienzo de este trazado se producirán los cruzamientos de la carretera CC-54 y
de la autovía A5, con los gálibos mínimos marcados por el Real Decreto 223/2008,
de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas
y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones
técnicas complementarias. Posteriormente, aprovechando la reforma a realizar,
se propone a mitad del trazado aproximadamente romper con el paralelismo a
la línea actual para buscar la cercanía a la CC-54 y por consiguiente, una mejor
accesibilidad futura para tareas de mantenimiento, bajo el principio de concentrar
infraestructuras, con las distancias reglamentarias.
E
n esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 5.541
metros lineales y discurrirá entre 38 apoyos nuevos a instalar.
E
ste trazado se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución
de 14 de julio de 2014, en un porcentaje del 92,4% del total del trazado. Además,
el trazado está parcialmente dentro del Sector Grullas Navalmoral.
N
o hay afección a Red Natura 2000.
H
ay una alta densidad de accesos cercanos a la LAMT, por lo que la necesidad de
crear nuevos accesos es baja.
E
n cuanto a la afección paisajística, esta alternativa coincide en un 50% de su
trazado con el trazado existente.
E
n lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa atraviesa
hábitats de Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos (COD 5330), Zonas
subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea (COD 6220*) y
Dehesas perennifolias de Quercus spp. (COD 6310).
R
especto a la afección hidrológica, esta alternativa cruza el arroyo de Santa María,
un afluente de éste y el arroyo de la Urraca.
Miércoles, 27 de octubre de 2021
50797
la adecuación de éste a sus necesidades en términos de seguridad, calidad y eficiencia, esta opción ha sido obviada.
• Alternativa 1: por el oeste de la línea actual a desmontar. El trazado en este caso
se inicia en el apoyo 2145 existente, contiguo al apoyo 9011 donde actualmente
se produce el entronque de la línea a reformar. En esta primera propuesta se trata
de seguir lo más cercano posible a la línea a desmontar, respetando la distancia
necesaria para poder realizar la obra manteniendo la línea actual en servicio. Al
comienzo de este trazado se producirán los cruzamientos de la carretera CC-54 y
de la autovía A5, con los gálibos mínimos marcados por el Real Decreto 223/2008,
de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas
y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones
técnicas complementarias. Posteriormente, aprovechando la reforma a realizar,
se propone a mitad del trazado aproximadamente romper con el paralelismo a
la línea actual para buscar la cercanía a la CC-54 y por consiguiente, una mejor
accesibilidad futura para tareas de mantenimiento, bajo el principio de concentrar
infraestructuras, con las distancias reglamentarias.
E
n esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud total de 5.541
metros lineales y discurrirá entre 38 apoyos nuevos a instalar.
E
ste trazado se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución
de 14 de julio de 2014, en un porcentaje del 92,4% del total del trazado. Además,
el trazado está parcialmente dentro del Sector Grullas Navalmoral.
N
o hay afección a Red Natura 2000.
H
ay una alta densidad de accesos cercanos a la LAMT, por lo que la necesidad de
crear nuevos accesos es baja.
E
n cuanto a la afección paisajística, esta alternativa coincide en un 50% de su
trazado con el trazado existente.
E
n lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa atraviesa
hábitats de Matorrales termomediterráneos y pre-estépicos (COD 5330), Zonas
subestépicas de gramíneas y anuales del Thero-Brachypodietea (COD 6220*) y
Dehesas perennifolias de Quercus spp. (COD 6310).
R
especto a la afección hidrológica, esta alternativa cruza el arroyo de Santa María,
un afluente de éste y el arroyo de la Urraca.
