III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2021-19177)
Resolución de 12 de noviembre de 2021, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del estudio informativo "Autovía entre Ávila (A-50) y la Autovía del Noroeste (A-6)".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 279
Lunes 22 de noviembre de 2021
Sec. III. Pág. 143216
otras dos en el Corredor Oeste (alternativas 6 y 7). En la siguiente tabla, se sintetizan a
modo de resumen las principales características de las alternativas que han influido en el
análisis ambiental: longitud, estructuras, movimientos de tierras, consumo de recursos
naturales y residuos generados. Así mismo, se adjunta a la presente Declaración de
Impacto Ambiental un croquis donde se representan todas estas alternativas y algunos
de los elementos del medio afectados.
Corredor Este
Corredor Oeste
Alternativas
Alternativa 3 Alternativa 5 Alternativa 6 Alternativa 7
Longitud (km).
25,198
23,496
28,574
28,604
Viaductos.
4
2
2
3
Pasos inferiores.
9
6
6
8
Pasos superiores.
5
6
5
3
Obras drenaje
transversal.
12
14
15
14
Pasos de fauna.
7
13
13
14
Número cauces interceptados.
11
7
4
5
Pasos.
Desmontes (m ).
1.374.148
1.078.018
1.244.569
1.382.929
Terraplenes (m3).
3.520.791
3.753.822
4.538.840
4.190.935
Préstamos (m3).
2.787.752
3.321.988
4.150.660
3.696.372
3
641.109
646.183
856.389
888.366
2
Taludes desmonte (m ).
86.276
53.097
57.330
64.068
Taludes terraplén (m2).
365.494
378.662
442.442
433.680
Altura máxima/media desmonte (m).
8,44/2,69
8,32/2,14
8,26/2,21
20,29/3,44
Altura máxima/media terraplén (m).
10,83/4,31
11,18/4,69
16,54/4,55
16,54/4,34
133,85
125,27
147,40
145,41
Residuos totales (t).
637.811,06
616.144,79
799.916,11
837.473,57
Residuos totales (m3).
373.975,46
361.515,06
469.594,52
491.613,36
A vertedero (m ).
3
Superficies de ocupación del suelo (ha).
La propuesta de zonas de préstamo es la misma para todas ellas, variando el
volumen y la profundidad de la excavación.
También se incluye una propuesta de zonas para las instalaciones auxiliares.
El promotor selecciona la alternativa 5 como solución de trazado más recomendable,
si bien la alternativa 3 se encuentra muy próxima en su valoración multicriterio.
Con fecha 21 de julio de 2016, la Secretaría de Estado de Medio Ambiente formuló el
alcance y nivel de detalle del estudio de impacto ambiental del proyecto, y dio traslado al
promotor de las contestaciones recibidas en las consultas.
Mediante Resolución de 14 de diciembre de 2018, del Director General de
Carreteras, se aprobó provisionalmente el Estudio Informativo, ordenando a la
Demarcación de Carreteras del Estado de Castilla y León Oriental, la incoación del
correspondiente expediente de información pública, tanto del Estudio Informativo como
del estudio de impacto ambiental.
El Anuncio de información pública del Estudio Informativo y su estudio de impacto
ambiental fue publicado en el «Boletín Oficial del Estado» el 15 de enero de 2019, y en el
cve: BOE-A-2021-19177
Verificable en https://www.boe.es
3. Tramitación del procedimiento
Núm. 279
Lunes 22 de noviembre de 2021
Sec. III. Pág. 143216
otras dos en el Corredor Oeste (alternativas 6 y 7). En la siguiente tabla, se sintetizan a
modo de resumen las principales características de las alternativas que han influido en el
análisis ambiental: longitud, estructuras, movimientos de tierras, consumo de recursos
naturales y residuos generados. Así mismo, se adjunta a la presente Declaración de
Impacto Ambiental un croquis donde se representan todas estas alternativas y algunos
de los elementos del medio afectados.
Corredor Este
Corredor Oeste
Alternativas
Alternativa 3 Alternativa 5 Alternativa 6 Alternativa 7
Longitud (km).
25,198
23,496
28,574
28,604
Viaductos.
4
2
2
3
Pasos inferiores.
9
6
6
8
Pasos superiores.
5
6
5
3
Obras drenaje
transversal.
12
14
15
14
Pasos de fauna.
7
13
13
14
Número cauces interceptados.
11
7
4
5
Pasos.
Desmontes (m ).
1.374.148
1.078.018
1.244.569
1.382.929
Terraplenes (m3).
3.520.791
3.753.822
4.538.840
4.190.935
Préstamos (m3).
2.787.752
3.321.988
4.150.660
3.696.372
3
641.109
646.183
856.389
888.366
2
Taludes desmonte (m ).
86.276
53.097
57.330
64.068
Taludes terraplén (m2).
365.494
378.662
442.442
433.680
Altura máxima/media desmonte (m).
8,44/2,69
8,32/2,14
8,26/2,21
20,29/3,44
Altura máxima/media terraplén (m).
10,83/4,31
11,18/4,69
16,54/4,55
16,54/4,34
133,85
125,27
147,40
145,41
Residuos totales (t).
637.811,06
616.144,79
799.916,11
837.473,57
Residuos totales (m3).
373.975,46
361.515,06
469.594,52
491.613,36
A vertedero (m ).
3
Superficies de ocupación del suelo (ha).
La propuesta de zonas de préstamo es la misma para todas ellas, variando el
volumen y la profundidad de la excavación.
También se incluye una propuesta de zonas para las instalaciones auxiliares.
El promotor selecciona la alternativa 5 como solución de trazado más recomendable,
si bien la alternativa 3 se encuentra muy próxima en su valoración multicriterio.
Con fecha 21 de julio de 2016, la Secretaría de Estado de Medio Ambiente formuló el
alcance y nivel de detalle del estudio de impacto ambiental del proyecto, y dio traslado al
promotor de las contestaciones recibidas en las consultas.
Mediante Resolución de 14 de diciembre de 2018, del Director General de
Carreteras, se aprobó provisionalmente el Estudio Informativo, ordenando a la
Demarcación de Carreteras del Estado de Castilla y León Oriental, la incoación del
correspondiente expediente de información pública, tanto del Estudio Informativo como
del estudio de impacto ambiental.
El Anuncio de información pública del Estudio Informativo y su estudio de impacto
ambiental fue publicado en el «Boletín Oficial del Estado» el 15 de enero de 2019, y en el
cve: BOE-A-2021-19177
Verificable en https://www.boe.es
3. Tramitación del procedimiento
