BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 22 de octubre de 2021

Sec. III. Pág. 128816

una remodelación de esta, así como distintas actuaciones en murallas y baluartes, varias
fuentes, y diversas intervenciones muy importantes en la catedral y en la Puerta de
Palmas. Todo ello, según el mismo autor.
Con posterioridad, el puente sufriría graves daños entre los siglos XVI y XIX, casi
siempre a causa de grandes avenidas y de las guerras.
José Antonio Hinchado Alba, en el blog: http://ciudaddebadajoz.blogspot.com.es/2017/02/
pequenas-historias-hallazgos-y.html, recoge diversos acuerdos del concejo de Badajoz
publicados por Fernando Marcos Álvarez en su «Repertorio de fuentes documentales para
la historia de Badajoz, 1543-1700» (Badajoz, 2012), donde se detallan las obras de reforma
acaecidas durante estos siglos, que citamos a continuación:
En reunión de 28 de abril de 1597, se decidió el arreglo del puente porque, debido a
las riadas, estaba deteriorado, pidiéndose la elaboración de informes. En 1599 ya
estaban las obras terminadas, si bien el Ayuntamiento no estaba conforme con las
reformas, realizadas, al parecer, por Baltasar Pérez Oliva.
En 1632 se llevó a cabo otra reparación, siendo regidor Bartolomé Suárez Doblado,
porque el puente tenía, según la documentación existente, «un hoyo encima».
El 11 de octubre de 1658, en el curso de la guerra de Restauración, la construcción
fue destruida por las tropas portuguesas. Paradójicamente, terminado el conflicto,
en 1683 la ciudad de Elvas pide al cabildo que lo repare de nuevo. Debieron de ser, en
esta ocasión, las obras de importancia, puesto que no será hasta el 5 de septiembre
de 1697, cuando la ciudad «nombró por comisarios a los señores don Juan Chapín y don
Francisco de Mora para que reconozcan la obra que es menester hacer para la
reedificación del puente del Gévora (…)». Sin embargo, en 1598 aún no se había
empezado a trabajar. Por ello, con fecha de 27 de noviembre se acuerda que se
construya una barca para poder atravesar el río.
El 4 de diciembre de 1698 continúan los trámites buscando financiación para la
reparación, para lo cual: «Ha procurado esta Ciudad el que las villas comuneras que
tienen parte en ellas contribuyan para dicha fábrica.» Se cita, además, de nuevo, a los
comisarios don Juan Chapín y don Francisco Murillo de Mora.
El 30 de agosto de 1700, las obras debían de estar avanzadas, determinándose más
financiación, aplicándose a la obra «todo el trigo que se estuviere debiendo de los
rescalvados de esta Ciudad», por ser las obras de mayor envergadura de lo que se
previó en un principio. También participó la Casa Real en la financiación. Pero poco más
tarde, en 1709, suponemos que a consecuencia de la guerra de Sucesión, existe de
nuevo necesidad de reparación.
En cuanto al siglo XIX, el puente fue muy importante en relación a la guerra de la
Independencia, sobre todo en la batalla de Gévora del 19 de febrero de 1811, fecha en la
que la construcción, según Alberto González Rodríguez (1999) quedó muy arruinada,
agravándose su situación por las riadas de 1814 y 1823, siendo reconstruido en 1845, y
años más tarde (de nuevo por las grandes riadas), en 1894, por Cervera Royo. En esta
ocasión, según este autor, el puente se reconstruyó «casi por completo».
Descripción
La infraestructura está construida con sillería, mampostería y ladrillo. Posee 17 vanos
con arcos y bóvedas de medio punto. Su máxima luz libre es de 14 m, y la menor de 4
m. Su longitud es de 212 m. Posee perfil alomado, siendo su altura máxima de 9,2 m.
Tuvo dos lápidas en la coronación del puente, de las que se conserva una en el
Museo Arqueológico Provincial de Badajoz. Gracias a ello, sabemos que se construyó en
tiempos de Carlos I, durante los años 1531 y 1535, y que la obra la realizó el maestro
Gaspar Méndez. La lápida dice lo siguiente:
«LA ILVSTRE CIVDAD DE BADAJOZ MANDO HAZER ESTA PVENTE CON LA
BELLOTA DEL COMVN. IZOLA EN QVATRO AÑOS GASPAR MENDEZ REINANDO EL

cve: BOE-A-2021-17243
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