BOCM
B.O.C.M. Núm. 20

x

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
VIERNES 24 DE ENERO DE 2025

Pág. 179

Formación específica para los auditores de seguridad vial que incluya aspectos relacionados con
los usuarios vulnerables de la vía pública y las infraestructuras destinadas a su uso. Para ello, se
requiere que los programas de formación de estos profesionales incorporen este tipo de contenido
específico.

x

Establecimiento de un sistema de intercambio de información y mejores prácticas entre los
Estados miembros en relación a programas de formación de seguridad vial, proyectos existentes
de seguridad de las infraestructuras viarias, tecnología de seguridad vial probada, entre otros.

x

Presentación a la Comisión de un informe sobre la clasificación de seguridad obtenida de la
evaluación de la seguridad de las carreteras sometidas a este procedimiento de la red de cada uno
de los Estados miembro. En base al análisis de los informes nacionales, la Comisión elaborará y
presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre la aplicación de la Directiva.

x

Modificación de los anexos, con el fin de adaptarlos al progreso técnico. Se realizan modificaciones
en relación a los elementos indicativos de las evaluaciones de impacto de la seguridad vial, a los
de las auditorías de seguridad vial, a los de las inspecciones específicas de seguridad vial y a los
de las evaluaciones de seguridad.

1.3. Políticas nacionales de Seguridad Vial
1.3.1 Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la Dirección General de Tráfico (2022)
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 se constituye como una hoja de ruta concretada en Planes de
actuaciones en el ámbito de la seguridad vial, cuyo objetivo es reducir a la mitad el número de fallecidos
o personas que resulten heridas graves en siniestros viales en el año 2030, respecto a los valores
registrados en el año 2019. Esta Estrategia se presenta con carácter transversal e integral sobre las
personas, la infraestructura y los entornos, los vehículos y la respuesta posterior al siniestro.
En este sentido, la seguridad vial es una cuestión social que necesita la participación de todos los
colectivos, tanto de los usuarios que conviven en las vías y las administraciones públicas competentes,
como las empresas y las organizaciones sociales.
Durante la presentación de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 llevada a cabo en junio de 2022, se
expuso que la nueva Estrategia tendría que concentrar los esfuerzos en carreteras convencionales,
en ciudades, en distracciones y en usuarios vulnerables, especialmente en personas usuarias de
motocicleta.
También se comentó que esta Estrategia se había elaborado como parte de un proceso de reflexión.
Por una parte, como un proceso interno del Ministerio del Interior, a partir de la evaluación de la
estrategia del periodo anterior, y a partir de la situación actual y tendencial de la seguridad vial. Además,
como un proceso de análisis de las políticas internacionales y europeas con las que alinearse, y de su

Por otra parte, la elaboración de la Estrategia había supuesto un proceso de reflexión compartida con
los principales actores de la seguridad vial del país, a través de grupos de trabajo y reuniones
bilaterales.
La Estrategia queda estructurada en 9 áreas estratégicas:
1) Personas formadas y capaces

BOCM-20250124-13

integración con otras políticas con objetivos relacionados con los de esta Estrategia.