Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2021063115)
Resolución de 8 de octubre de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Ampliación de la LAMT-3078-01-"Monroy" de la ST "Cáceres", de 20 kV, entre el apoyo 2148 de la misma y el CT "Talaván II" n.º 903300035", a realizar en el término municipal de Talaván (Cáceres), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: LE 031/19.
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NÚMERO 204
Viernes, 22 de octubre de 2021
49986
3.3. Análisis de alternativas.
En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
• Alternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del proyecto. Ahora
bien, dado el hecho de que una actuación como ésta va encaminada a mejorar las
infraestructuras y medios en la región, reforzando el sistema eléctrico de distribución
en los municipios del entorno, con una incidencia positiva en el desarrollo de los municipios de la comarca de Cáceres y alrededores, esta opción ha sido descartada.
• Alternativa 1: el inicio de este trazado se sitúa cercano a uno de los nudos de la línea
“Monroy” situado hacia el sur de Talaván, estando condicionado por la necesidad de
acometer el cierre en anillo de la LAMT en este punto. Se prevé la sustitución del
apoyo 2148 existente. El corredor planteado discurre en dirección noreste desde el
punto de comienzo hacia al centro de transformación “Talaván II”, de manera que se
acometa el refuerzo de la línea con la entrada en dicho centro, para permitir la maniobra de seccionamiento. Se producen los cruzamientos del arroyo de Plaonail entre
los apoyos A2-A3 y de la carretera EX-373 entre los apoyos A5-A6 a altura suficiente
para respetar los gálibos conforme al Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el
que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad
en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias. Posteriormente este trazado procura alejarse en la medida de lo posible del límite urbano
optimizando la formación de alineaciones y colocación de apoyos.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud de 2.017 metros y
discurre por 16 apoyos nuevos a instalar.
Este trazado se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución de
14 de julio de 2014.
A
fecta a la Zona de Interés (ZI) de la ZEPA “Embalse de Talaván”.
L
a longitud de accesos a ejecutar es más elevada que en la alternativa 2.
En cuanto a la afección paisajística, en esta alternativa el trazado propuesto está más
alejado del núcleo urbano, lo que produce menos intrusismo visual.
En lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa no atraviesa
ningún hábitat natural de interés comunitario, recogido por la Directiva del Consejo
92/43/CEE.
R
especto a la afección hidrológica, esta alternativa cruza el arroyo Plaonail, afluente
del arroyo del Fresno, a su vez afluente del río Tajo.
Viernes, 22 de octubre de 2021
49986
3.3. Análisis de alternativas.
En el análisis de alternativas del trazado se han tenido en cuenta tres escenarios:
• Alternativa 0: La alternativa cero considerada es la no realización del proyecto. Ahora
bien, dado el hecho de que una actuación como ésta va encaminada a mejorar las
infraestructuras y medios en la región, reforzando el sistema eléctrico de distribución
en los municipios del entorno, con una incidencia positiva en el desarrollo de los municipios de la comarca de Cáceres y alrededores, esta opción ha sido descartada.
• Alternativa 1: el inicio de este trazado se sitúa cercano a uno de los nudos de la línea
“Monroy” situado hacia el sur de Talaván, estando condicionado por la necesidad de
acometer el cierre en anillo de la LAMT en este punto. Se prevé la sustitución del
apoyo 2148 existente. El corredor planteado discurre en dirección noreste desde el
punto de comienzo hacia al centro de transformación “Talaván II”, de manera que se
acometa el refuerzo de la línea con la entrada en dicho centro, para permitir la maniobra de seccionamiento. Se producen los cruzamientos del arroyo de Plaonail entre
los apoyos A2-A3 y de la carretera EX-373 entre los apoyos A5-A6 a altura suficiente
para respetar los gálibos conforme al Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el
que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad
en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias. Posteriormente este trazado procura alejarse en la medida de lo posible del límite urbano
optimizando la formación de alineaciones y colocación de apoyos.
En esta alternativa, la línea aérea proyectada tiene una longitud de 2.017 metros y
discurre por 16 apoyos nuevos a instalar.
Este trazado se encuentra en Zona de Protección de la Avifauna, según Resolución de
14 de julio de 2014.
A
fecta a la Zona de Interés (ZI) de la ZEPA “Embalse de Talaván”.
L
a longitud de accesos a ejecutar es más elevada que en la alternativa 2.
En cuanto a la afección paisajística, en esta alternativa el trazado propuesto está más
alejado del núcleo urbano, lo que produce menos intrusismo visual.
En lo que respecta a la afección a Hábitats protegidos, esta alternativa no atraviesa
ningún hábitat natural de interés comunitario, recogido por la Directiva del Consejo
92/43/CEE.
R
especto a la afección hidrológica, esta alternativa cruza el arroyo Plaonail, afluente
del arroyo del Fresno, a su vez afluente del río Tajo.
