Consejería Para La Transición Ecológica Y Sostenibilidad. Impacto Ambiental. (2021063115)
Resolución de 8 de octubre de 2021, de la Dirección General de Sostenibilidad, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto de "Ampliación de la LAMT-3078-01-"Monroy" de la ST "Cáceres", de 20 kV, entre el apoyo 2148 de la misma y el CT "Talaván II" n.º 903300035", a realizar en el término municipal de Talaván (Cáceres), cuyo promotor es I-DE Redes Eléctricas Inteligentes, SAU. Expte.: LE 031/19.
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NÚMERO 204
Viernes, 22 de octubre de 2021
50002
y siguientes del Real Decreto 849/1986, de 11 de abril, por el que se aprueba el
Reglamento del Dominio Público Hidráulico.
— Durante la construcción y explotación de la línea no se podrá disponer en el cauce
obstáculo alguno que dificulte la corriente del mismo.
— Se evitará durante toda la fase de obras el paso de vehículos, especialmente
maquinaria pesada, por los cauces para evitar un aumento innecesario de la
turbidez.
—
Las actuaciones no supondrán la alteración de la morfología de los cauces
atravesados.
b) Protección del suelo y la geomorfología.
— No se realizarán movimientos de tierras no contemplados en la presente evaluación.
— Se utilizarán, siempre que sea posible, los caminos y accesos que existen en la
actualidad, evitando la apertura de otros nuevos. Si esto no fuera posible, los
nuevos accesos se realizarán con los mínimos movimientos de tierra posibles.
— Con el fin de minimizar la ocupación del suelo y la afección a la vegetación se procederá a la señalización y balizado de los terrenos afectados por las obras antes
del inicio de las mismas. Las áreas situadas fuera de las zonas delimitadas como
zona de afección se considerarán zonas restringidas al paso y movimiento de la
maquinaria.
— Previo al inicio de las obras se deberá retirar el substrato edáfico (tierra vegetal)
para su posterior utilización en tareas de restauración y revegetación de aquellas
áreas alteradas, por lo que deberán mantenerse sus cualidades mineralógicas y
texturales esenciales, evitando su compactación. La retirada de la tierra vegetal
será progresiva de forma que se evite su erosión.
— Para reducir la compactación del suelo, la maquinaria no circulará fuera de los
caminos, salvo cuando la actuación lo precise, y nunca con el terreno con exceso
de humedad.
— Durante la construcción, se llevará a cabo el mantenimiento del suelo y los pastizales siempre que sea posible. Si no fuese posible, se tomarán medidas de restauración del suelo después de la construcción.
— Se procederá a restituir la totalidad de los terrenos afectados por las obras (especialmente en zanjas o si se generan taludes), así como sus zonas e infraestruc-
Viernes, 22 de octubre de 2021
50002
y siguientes del Real Decreto 849/1986, de 11 de abril, por el que se aprueba el
Reglamento del Dominio Público Hidráulico.
— Durante la construcción y explotación de la línea no se podrá disponer en el cauce
obstáculo alguno que dificulte la corriente del mismo.
— Se evitará durante toda la fase de obras el paso de vehículos, especialmente
maquinaria pesada, por los cauces para evitar un aumento innecesario de la
turbidez.
—
Las actuaciones no supondrán la alteración de la morfología de los cauces
atravesados.
b) Protección del suelo y la geomorfología.
— No se realizarán movimientos de tierras no contemplados en la presente evaluación.
— Se utilizarán, siempre que sea posible, los caminos y accesos que existen en la
actualidad, evitando la apertura de otros nuevos. Si esto no fuera posible, los
nuevos accesos se realizarán con los mínimos movimientos de tierra posibles.
— Con el fin de minimizar la ocupación del suelo y la afección a la vegetación se procederá a la señalización y balizado de los terrenos afectados por las obras antes
del inicio de las mismas. Las áreas situadas fuera de las zonas delimitadas como
zona de afección se considerarán zonas restringidas al paso y movimiento de la
maquinaria.
— Previo al inicio de las obras se deberá retirar el substrato edáfico (tierra vegetal)
para su posterior utilización en tareas de restauración y revegetación de aquellas
áreas alteradas, por lo que deberán mantenerse sus cualidades mineralógicas y
texturales esenciales, evitando su compactación. La retirada de la tierra vegetal
será progresiva de forma que se evite su erosión.
— Para reducir la compactación del suelo, la maquinaria no circulará fuera de los
caminos, salvo cuando la actuación lo precise, y nunca con el terreno con exceso
de humedad.
— Durante la construcción, se llevará a cabo el mantenimiento del suelo y los pastizales siempre que sea posible. Si no fuese posible, se tomarán medidas de restauración del suelo después de la construcción.
— Se procederá a restituir la totalidad de los terrenos afectados por las obras (especialmente en zanjas o si se generan taludes), así como sus zonas e infraestruc-
