III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2022-1112)
Resolución de 14 de enero de 2022, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Acondicionamiento y reordenación de accesos. Carretera N-232. Tramo: Masía de la Torreta-Morella Sur. Provincia de Castellón".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 24 de enero de 2022
Sec. III. Pág. 9287
del firme e inexistencia de regulación de los accesos. Con el objetivo de paliar esas
deficiencias, se rectificarán las alineaciones en planta, adaptándolas a un trazado según
requerimientos de la vigente instrucción de carreteras 3.1-IC Trazado, para una carretera
del grupo 2, C-80. Es decir, se diseña un vial para poder ser recorrido a la velocidad
de 80 km/h con garantías de confort y seguridad para el usuario, dotándolo a su vez de
la accesibilidad requerida.
El proyecto se ubica en el término municipal de Morella, en la comarca de Els Ports,
provincia de Castellón (Generalitat Valenciana). Esta zona se caracteriza por disponer de
una fisiografía muy variada, que junto con el clima crea multitud de hábitats que acogen
a comunidades de alto valor ecológico y paisajístico.
En la zona de estudio, se localizan el LIC de la Tinença de Benifassà, Turmell i
Vallivana y la ZEPA de L’Alt Maestrat, Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana, que
aportan elevado enriquecimiento ecológico a la zona. La nueva calzada proyectada
cruza la mencionada ZEPA y bordea el LIC y la ZEPA.
Cerca del ámbito de actuación, se encuentran espacios protegidos como el Parque
Natural La Tinença de Benifassà y las micro-reservas Cresta de Turmell (Xert; Vallibona),
Barranc del Marfullar (Morella), Font del Teixet (Morella), Barranc del Toll de la Sagra
(Morella), Bolavar de Castell de Cabres (Castell de Cabres), Torreseta del Turmet (Xert).
Sin embargo, no se prevé afección a dichas zonas al encontrarse todas ellas alrededor
de unos 8 km de la zona de actuación.
El trazado de la carretera discurrirá cercano a multitud de terrenos que presentan
vegetación madura, caracterizada por la presencia de carrascas (Quercus ilex) y
quejigos (Quercus faginea), acompañados de otras coníferas y frondosas. También se
presentan amplias zonas de menor valor ecológico, principalmente compuestas por
matorral, pastizal o mezcla de ambas. En total, se prevé la afección a un total de 670
árboles de diferentes especies.
El río Bergantes atraviesa perpendicularmente el trazado, por lo que existen zonas
con riesgo de inundación o deslizamiento.
Las obras comprenden la mejora de trazado y reordenación de accesos, en el tramo
comprendido entre el p.k. 54+900 de la carretera actual y el p.k. 60+210. La longitud de
actuación sobre el tronco principal es de 4.846,15 m. Se proyectan un total de 6.845 km
de caminos de servicio sensiblemente paralelos al acondicionamiento de la carretera,
que junto a la intersección diseñada y los pasos inferiores permiten solucionar la
problemática suscitada por los accesos incontrolados. A nivel superficial, la totalidad de
la actuación implica una ocupación aproximada de 198.375,8 m2.
El trazado se divide en un tramo inicial interurbano comprendido entre las distancias
al origen D.O. 0+000 y la D.O. 4+460 con trazado estricto de una C-80, y un segundo
tramo final periurbano que abarcará las D.O. comprendidas entre el 4+460 y el 4+486,
con una velocidad de proyecto de 60 km/h. El tronco principal consta de una calzada de
dos carriles de 3,50 m de anchura, arcenes de 1,50 m y bermas de 1,00 m.
Se han previsto cuatro estructuras, de las cuales tres son pasos inferiores y la última
es un puente sobre el río Bergantes. Asimismo, se prevén 13 obras de drenaje y una
glorieta partida ubicada en el pk 4+450, punto de confluencia con el acceso previsto al
futuro polígono industrial de Enduella. Se proyecta un muro de hormigón armado sobre
la margen izquierda desde el p.k. 0+339 al 0+425 y por la derecha desde el p.k. 0+170 al
p.k. 0+280. Las alturas del alzado calculadas varían entre los 2,50 m y los 6,50 m.
Además, se proyecta un muro de escollera de altura máxima 12 m, sobre la margen
derecha de la actuación entre le p.k. 0+180 hasta el p.k. 440 de la vía de servicio
Con el fin de minimizar el impacto asociado a este tipo de infraestructuras y asegurar
la permeabilidad de la fauna, se han proyectado las 12 obras de drenaje como pasos de
fauna.
Se prevé un movimiento de tierras de unos 287.731 m3 de desmonte y 282.896 m3 de
terraplén. La mayoría de los residuos que se generarán serán los producidos por el
movimiento de tierras, en total 42.974 m3 de excavación de voladura de roca que no
cve: BOE-A-2022-1112
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 20
Lunes 24 de enero de 2022
Sec. III. Pág. 9287
del firme e inexistencia de regulación de los accesos. Con el objetivo de paliar esas
deficiencias, se rectificarán las alineaciones en planta, adaptándolas a un trazado según
requerimientos de la vigente instrucción de carreteras 3.1-IC Trazado, para una carretera
del grupo 2, C-80. Es decir, se diseña un vial para poder ser recorrido a la velocidad
de 80 km/h con garantías de confort y seguridad para el usuario, dotándolo a su vez de
la accesibilidad requerida.
El proyecto se ubica en el término municipal de Morella, en la comarca de Els Ports,
provincia de Castellón (Generalitat Valenciana). Esta zona se caracteriza por disponer de
una fisiografía muy variada, que junto con el clima crea multitud de hábitats que acogen
a comunidades de alto valor ecológico y paisajístico.
En la zona de estudio, se localizan el LIC de la Tinença de Benifassà, Turmell i
Vallivana y la ZEPA de L’Alt Maestrat, Tinença de Benifassà, Turmell i Vallivana, que
aportan elevado enriquecimiento ecológico a la zona. La nueva calzada proyectada
cruza la mencionada ZEPA y bordea el LIC y la ZEPA.
Cerca del ámbito de actuación, se encuentran espacios protegidos como el Parque
Natural La Tinença de Benifassà y las micro-reservas Cresta de Turmell (Xert; Vallibona),
Barranc del Marfullar (Morella), Font del Teixet (Morella), Barranc del Toll de la Sagra
(Morella), Bolavar de Castell de Cabres (Castell de Cabres), Torreseta del Turmet (Xert).
Sin embargo, no se prevé afección a dichas zonas al encontrarse todas ellas alrededor
de unos 8 km de la zona de actuación.
El trazado de la carretera discurrirá cercano a multitud de terrenos que presentan
vegetación madura, caracterizada por la presencia de carrascas (Quercus ilex) y
quejigos (Quercus faginea), acompañados de otras coníferas y frondosas. También se
presentan amplias zonas de menor valor ecológico, principalmente compuestas por
matorral, pastizal o mezcla de ambas. En total, se prevé la afección a un total de 670
árboles de diferentes especies.
El río Bergantes atraviesa perpendicularmente el trazado, por lo que existen zonas
con riesgo de inundación o deslizamiento.
Las obras comprenden la mejora de trazado y reordenación de accesos, en el tramo
comprendido entre el p.k. 54+900 de la carretera actual y el p.k. 60+210. La longitud de
actuación sobre el tronco principal es de 4.846,15 m. Se proyectan un total de 6.845 km
de caminos de servicio sensiblemente paralelos al acondicionamiento de la carretera,
que junto a la intersección diseñada y los pasos inferiores permiten solucionar la
problemática suscitada por los accesos incontrolados. A nivel superficial, la totalidad de
la actuación implica una ocupación aproximada de 198.375,8 m2.
El trazado se divide en un tramo inicial interurbano comprendido entre las distancias
al origen D.O. 0+000 y la D.O. 4+460 con trazado estricto de una C-80, y un segundo
tramo final periurbano que abarcará las D.O. comprendidas entre el 4+460 y el 4+486,
con una velocidad de proyecto de 60 km/h. El tronco principal consta de una calzada de
dos carriles de 3,50 m de anchura, arcenes de 1,50 m y bermas de 1,00 m.
Se han previsto cuatro estructuras, de las cuales tres son pasos inferiores y la última
es un puente sobre el río Bergantes. Asimismo, se prevén 13 obras de drenaje y una
glorieta partida ubicada en el pk 4+450, punto de confluencia con el acceso previsto al
futuro polígono industrial de Enduella. Se proyecta un muro de hormigón armado sobre
la margen izquierda desde el p.k. 0+339 al 0+425 y por la derecha desde el p.k. 0+170 al
p.k. 0+280. Las alturas del alzado calculadas varían entre los 2,50 m y los 6,50 m.
Además, se proyecta un muro de escollera de altura máxima 12 m, sobre la margen
derecha de la actuación entre le p.k. 0+180 hasta el p.k. 440 de la vía de servicio
Con el fin de minimizar el impacto asociado a este tipo de infraestructuras y asegurar
la permeabilidad de la fauna, se han proyectado las 12 obras de drenaje como pasos de
fauna.
Se prevé un movimiento de tierras de unos 287.731 m3 de desmonte y 282.896 m3 de
terraplén. La mayoría de los residuos que se generarán serán los producidos por el
movimiento de tierras, en total 42.974 m3 de excavación de voladura de roca que no
cve: BOE-A-2022-1112
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Núm. 20
