III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, Y MEDIO RURAL Y MARINO. Impacto ambiental. (BOE-A-2011-10586)
Resolución de 6 de junio de 2011, de la Secretaría de Estado de Cambio Climático, sobre la evaluación de impacto ambiental del proyecto Base contra incendios helipuerto auxiliar de Bayubas, Soria.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 144
Viernes 17 de junio de 2011
Sec. III. Pág. 62864
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, Y MEDIO RURAL
Y MARINO
10586
Resolución de 6 de junio de 2011, de la Secretaría de Estado de Cambio
Climático, sobre la evaluación de impacto ambiental del proyecto Base contra
incendios helipuerto auxiliar de Bayubas, Soria.
El texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos,
aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, prevé que los proyectos
públicos o privados consistentes en la realización de las obras, instalaciones o de
cualquier otra actividad comprendida en el anexo II, así como cualquier proyecto no
incluido en su anexo I que pueda afectar directa o indirectamente a los espacios de la
Red Natura 2000, deben ser evaluados por el órgano ambiental a los efectos de
determinar con claridad las posibles afecciones y medidas correctoras aplicables al
mismo, o, en su caso, el sometimiento al procedimiento de evaluación de impacto
ambiental regulado en la sección 1.ª del capítulo II de dicha Ley.
El proyecto Base contra incendios helipuerto auxiliar de Bayubas (Soria), se encuentra
encuadrado en el apartado k, del grupo 9, del referido anexo II.
En el análisis del expediente, se comprueba, por las propias indicaciones del promotor,
que el aeródromo se encuentra construido y en funcionamiento desde hace más de 6
años. La tramitación ambiental se centrará, por tanto, en la explotación del helipuerto, en
virtud de un Informe de la Abogacía del Estado del Ministerio de Fomento, de fecha 08 de
julio 2008, referido a los procedimientos para la autorización de establecimiento de
aeródromos privados. Dicho Informe considera que en este tipo de proyectos, cuando se
trata de infraestructuras ya construidas, los potenciales impactos ligados a la fase de
explotación muchas veces tienen una trascendencia muy superior a los impactos ligados
a la construcción, siendo posible identificar y establecer las medidas preventivas,
correctoras o compensatorias para la adecuada protección del medio ambiente.
Los principales elementos del análisis ambiental del proyecto son los siguientes:
1. Objeto, descripción y localización del proyecto. Promotor y órgano sustantivo
Objeto. El proyecto tiene como fin la legalización de un helipuerto auxiliar ya existente
y utilizable en exclusiva pOR los servicios extinción de incendios forestales, en condiciones
de vuelo visual (VFR) diurnas. Según la documentación ambiental, las instalaciones llevan
construidas y en funcionamiento desde hace más de 6 años.
Descripción. Las principales superficies del helipuerto son:
Existe, asimismo, una plataforma de hormigón de 4,7x3 m entre la caseta y la helipista
sin cubierta y con valla de hasta 1,5 m de altura en la que se ha instalado un depósito móvil
de combustible homologado para la carga de las aeronaves que cumple la normativa
exigida, situado fuera del área de seguridad. Junto a la plataforma hay un cobertizo donde
se encuentra el cuadro eléctrico.
Además, el en el entorno de la base se encuentran las siguientes instalaciones:
Cochera almacén de 220 m2.
Edificio anexo a esta cochera de 91 m2.
cve: BOE-A-2011-10586
Un área de aproximación final y de despegue (FATO) de 12 m de diámetro.
Un área de toma de contacto y de elevación inicial (TLOF).
Un área de seguridad (SA), de 10 m de ancho, con vegetación herbácea.
Un área de servicios (SE).
Núm. 144
Viernes 17 de junio de 2011
Sec. III. Pág. 62864
III. OTRAS DISPOSICIONES
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, Y MEDIO RURAL
Y MARINO
10586
Resolución de 6 de junio de 2011, de la Secretaría de Estado de Cambio
Climático, sobre la evaluación de impacto ambiental del proyecto Base contra
incendios helipuerto auxiliar de Bayubas, Soria.
El texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos,
aprobado por Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, prevé que los proyectos
públicos o privados consistentes en la realización de las obras, instalaciones o de
cualquier otra actividad comprendida en el anexo II, así como cualquier proyecto no
incluido en su anexo I que pueda afectar directa o indirectamente a los espacios de la
Red Natura 2000, deben ser evaluados por el órgano ambiental a los efectos de
determinar con claridad las posibles afecciones y medidas correctoras aplicables al
mismo, o, en su caso, el sometimiento al procedimiento de evaluación de impacto
ambiental regulado en la sección 1.ª del capítulo II de dicha Ley.
El proyecto Base contra incendios helipuerto auxiliar de Bayubas (Soria), se encuentra
encuadrado en el apartado k, del grupo 9, del referido anexo II.
En el análisis del expediente, se comprueba, por las propias indicaciones del promotor,
que el aeródromo se encuentra construido y en funcionamiento desde hace más de 6
años. La tramitación ambiental se centrará, por tanto, en la explotación del helipuerto, en
virtud de un Informe de la Abogacía del Estado del Ministerio de Fomento, de fecha 08 de
julio 2008, referido a los procedimientos para la autorización de establecimiento de
aeródromos privados. Dicho Informe considera que en este tipo de proyectos, cuando se
trata de infraestructuras ya construidas, los potenciales impactos ligados a la fase de
explotación muchas veces tienen una trascendencia muy superior a los impactos ligados
a la construcción, siendo posible identificar y establecer las medidas preventivas,
correctoras o compensatorias para la adecuada protección del medio ambiente.
Los principales elementos del análisis ambiental del proyecto son los siguientes:
1. Objeto, descripción y localización del proyecto. Promotor y órgano sustantivo
Objeto. El proyecto tiene como fin la legalización de un helipuerto auxiliar ya existente
y utilizable en exclusiva pOR los servicios extinción de incendios forestales, en condiciones
de vuelo visual (VFR) diurnas. Según la documentación ambiental, las instalaciones llevan
construidas y en funcionamiento desde hace más de 6 años.
Descripción. Las principales superficies del helipuerto son:
Existe, asimismo, una plataforma de hormigón de 4,7x3 m entre la caseta y la helipista
sin cubierta y con valla de hasta 1,5 m de altura en la que se ha instalado un depósito móvil
de combustible homologado para la carga de las aeronaves que cumple la normativa
exigida, situado fuera del área de seguridad. Junto a la plataforma hay un cobertizo donde
se encuentra el cuadro eléctrico.
Además, el en el entorno de la base se encuentran las siguientes instalaciones:
Cochera almacén de 220 m2.
Edificio anexo a esta cochera de 91 m2.
cve: BOE-A-2011-10586
Un área de aproximación final y de despegue (FATO) de 12 m de diámetro.
Un área de toma de contacto y de elevación inicial (TLOF).
Un área de seguridad (SA), de 10 m de ancho, con vegetación herbácea.
Un área de servicios (SE).
