Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. III. Otras disposiciones. Convenios. (BOE-A-2025-16031)
Resolución de 26 de mayo de 2025, de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se publica el Convenio con Renfe-Operadora, E.P.E., Sociedad Mercantil Estatal Ingeniería y Economía del Transporte, M.P., SA, y Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, O.A., y M.P., para el desarrollo del proyecto de la Unión Europea «Grant Agreement n.º 101101962-Europe's Rail Flagship Project 6-Delivering Innovative rail services to revitalise capillary lines and Regional rail services-FP6-FutuRe-HORIZON-ER-JU-2022-FA6-01».
14 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 185
Sábado 2 de agosto de 2025
Sec. III. Pág. 104651
■ Herramienta de visualización para integración de la infraestructura ferroviaria con
los datos de visión 3D, necesario para la preparación de una Plataforma Digital. Uso de
bancos de ensayo y módulos de laboratorio sujetos a tarifas internas.
Las obligaciones y compromisos económicos asumidos por cada una de las partes
en virtud del presente convenio se atendrán también a lo dispuesto en la cláusula sexta
del Convenio Marco, sin perjuicio de lo anterior, y con el fin de evitar la reproducción
innecesaria de contenidos ya recogidos en el Convenio Marco, se hace expresa remisión
a las cláusulas de dicho convenio que regulan las obligaciones concretas asumidas
por las partes, las cuales se trasladan a este convenio como compromisos jurídicos
específicos. Las obligaciones recogidas en estas cláusulas serán vinculantes en el
marco de este convenio y su cumplimiento será supervisado por la Comisión de
Seguimiento competente.
Cuarta.
Financiación de las actuaciones.
La valoración económica de las aportaciones para el proyecto de innovación FP6FUTURE, como costes totales de I+D+i con cofinanciación, de cada una de las partes en
lo relativo a medios, recursos e instalaciones, se ha estimado en un máximo de:
FP6-FUTURE
Costes I+D+i
–
Euros
ADIF.
679.799,76
Renfe-Operadora.
424.939,56
INECO.
334.700,34
CEDEX.
550.500,00
Total.
1.989.939,66
En contraprestación, se recibirá en los términos establecidos en el Grant Agreement
la financiación de la Comisión Europea a través de EU Rail-JU, de hasta un 60 %
máximo sobre estas aportaciones.
De forma adicional, la valoración económica de las aportaciones para el proyecto de
innovación FP6-FUTURE, como costes totales de IKAA, de cada una de las partes en lo
relativo a actividades adicionales sin cofinanciación, se ha estimado en un máximo de:
ADIF.
0,00
Renfe-Operadora.
180.000,00
INECO.
150.000,00
CEDEX.
0,00
Total.
Quinta.
IKAA
–
Euros
330.000,00
Seguimiento y gestión del convenio.
Para velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas por las partes, así como
por la correcta ejecución de las actuaciones recogidas en el presente convenio, se
cve: BOE-A-2025-16031
Verificable en https://www.boe.es
FP6-FUTURE
Núm. 185
Sábado 2 de agosto de 2025
Sec. III. Pág. 104651
■ Herramienta de visualización para integración de la infraestructura ferroviaria con
los datos de visión 3D, necesario para la preparación de una Plataforma Digital. Uso de
bancos de ensayo y módulos de laboratorio sujetos a tarifas internas.
Las obligaciones y compromisos económicos asumidos por cada una de las partes
en virtud del presente convenio se atendrán también a lo dispuesto en la cláusula sexta
del Convenio Marco, sin perjuicio de lo anterior, y con el fin de evitar la reproducción
innecesaria de contenidos ya recogidos en el Convenio Marco, se hace expresa remisión
a las cláusulas de dicho convenio que regulan las obligaciones concretas asumidas
por las partes, las cuales se trasladan a este convenio como compromisos jurídicos
específicos. Las obligaciones recogidas en estas cláusulas serán vinculantes en el
marco de este convenio y su cumplimiento será supervisado por la Comisión de
Seguimiento competente.
Cuarta.
Financiación de las actuaciones.
La valoración económica de las aportaciones para el proyecto de innovación FP6FUTURE, como costes totales de I+D+i con cofinanciación, de cada una de las partes en
lo relativo a medios, recursos e instalaciones, se ha estimado en un máximo de:
FP6-FUTURE
Costes I+D+i
–
Euros
ADIF.
679.799,76
Renfe-Operadora.
424.939,56
INECO.
334.700,34
CEDEX.
550.500,00
Total.
1.989.939,66
En contraprestación, se recibirá en los términos establecidos en el Grant Agreement
la financiación de la Comisión Europea a través de EU Rail-JU, de hasta un 60 %
máximo sobre estas aportaciones.
De forma adicional, la valoración económica de las aportaciones para el proyecto de
innovación FP6-FUTURE, como costes totales de IKAA, de cada una de las partes en lo
relativo a actividades adicionales sin cofinanciación, se ha estimado en un máximo de:
ADIF.
0,00
Renfe-Operadora.
180.000,00
INECO.
150.000,00
CEDEX.
0,00
Total.
Quinta.
IKAA
–
Euros
330.000,00
Seguimiento y gestión del convenio.
Para velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas por las partes, así como
por la correcta ejecución de las actuaciones recogidas en el presente convenio, se
cve: BOE-A-2025-16031
Verificable en https://www.boe.es
FP6-FUTURE
